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Un concreto más seguro en caso de incendio

ciencia Un concreto más seguro en caso de incendio

Um incêndio pode derrubar um edifício? (Junio 2019).

Anonim

Durante un incendio en un túnel o en un edificio, el comportamiento del concreto que constituye las paredes está lejos de ser neutral: libera una cantidad de gases peligrosos si se calienta a una temperatura alta. El equipo del profesor Mayer en el Instituto de Ciencia de los Materiales de la Universidad Austriaca de Leoben ha desarrollado un nuevo hormigón que es resistente a las altas temperaturas.

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Fuego en el túnel de San Gotardo, Suiza. 24 de octubre de 2001.
© NC

La experiencia:

Unbétonnormal se compone de cuartos, pero también de piedras carbonatadas como lachaux y dolomita. Durante un incendio, por un lado, el cuarzo sufre cambios perjudiciales, lo que debilita la estructura; por otro lado, la dolomita y la cal se descomponen y pierden aproximadamente la mitad de su forma de dióxido de carbono y el agua atrapada en el concreto se libera y reacciona con la cal para formar cal hidratada, corrosiva y por lo tanto extremadamente peligrosa.

La innovación del equipo del Profesor Mayer consiste en agregar a un concreto "normal" una cantidad muy precisa de un compuesto mineral compuesto de hydrosilicato deferet magnesio para aumentar su contenido de agua: más de 200 litros de agua en un metro cúbico.

Los resultados:

Primero, esta agua permanece unida al concreto hasta una temperatura de 700 ° C (contra 150 ° C para un concreto normal) y por lo tanto retrasa significativamente el momento en que la cal hidratada comienza a formarse.

Túnel del Mont Blanc entre Francia e Italia.
El 24 de marzo de 1999, se produjo un incendio en un camión que transportaba margarina, produciendo temperaturas de hasta 1000 ° C. 35 personas murieron en el incendio.
© AP / PTI

Segundo, la presencia de esta agua "extra" ayuda a enfriar el gas que se escapa durante el incendio, purifica el aire y detiene la propagación del fuego.

Para probar este nuevo concreto en condiciones de uso cercanas a la realidad, se construyó una porción del túnel con este nuevo material. Resultado: sometido a una presión de 60 toneladas (equivalente al de una montaña), la estructura resistió durante tres horas a una temperatura de 1200 ° C.

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